各類技術的預期改進確實發(fā)生了，但市場需求已將定位芯片組的尺寸、成本作為主要衡量的指標，而不是讓功能自由增長。現(xiàn)在客戶和冷鏈車溫度監(jiān)控終端制造商要求支持GPS、GLONASS、北斗和 Galileo，也不允許芯片組成本大幅增加，也就是說要將GPS定位芯片組的該進成GNSS定位芯片組并且不要增加成本。
從第一款商用冷鏈車溫度監(jiān)控終端開始，增加對日益復雜的衛(wèi)星定位系統(tǒng)的支持對冷鏈車溫度監(jiān)控終端硬件和軟件開發(fā)人員提出了重大挑戰(zhàn)。到現(xiàn)在最新的系統(tǒng)，尤其是伽利略系統(tǒng)，在設計時假設摩爾定律會隨著時間的推移提供幾乎無限的計算資源和內存。
本質上，不是在芯片中設計四個獨立的接收器，而是成本和尺寸壓力迫使設計人員尋找信號之間的共性，以便共享硬件塊和軟件或數(shù)字信號處理算法。目前，GLONASS具有最小的互相關性。GPS定位系統(tǒng)使用黃金代碼將其任何衛(wèi)星之間的互相關保持在最低限度。北斗和伽利略已經加長了它們的代碼并添加了二級代碼以減少互相關。
所以，利用L1系統(tǒng)中的相似性以及精心選擇的設計以最大限度地減少尺寸和電流消耗，已經能夠創(chuàng)建支持所有當前GNSS-L1系統(tǒng)并滿足成本、尺寸和功率要求的冷鏈車溫度監(jiān)控終端GNSS芯片上系統(tǒng)。北斗和伽利略等新星座的加入顯著提高了速度、性能和可靠性。
轉自：互聯(lián)網