目前，在冷鏈車物流運送的監(jiān)管體系里面。傳統(tǒng)的運營商與技術(shù)服務(wù)商按照自己的解決方案定義了一系列關(guān)于冷鏈車GPS溫度監(jiān)控終端的性能要求。然后部署任何必要的基礎(chǔ)設(shè)施和用戶設(shè)備來滿足這些要求。
而當(dāng)下，隨著物聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)的發(fā)展，很多更為先進的定位新技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)。定位新技術(shù)的應(yīng)用有望顛覆傳統(tǒng)冷鏈車GPS溫度監(jiān)控的技術(shù)趨勢?？梢圆粩嗟叵蚶滏溰囍車h(huán)境進行技術(shù)探查，以及如何利用這些信息來獲得可能的最佳位置解決方案。
在沒有運營商與技術(shù)服務(wù)商的合作下被利用來進行定位。包括來自一個LBS基站數(shù)據(jù)，從附近建筑物的Wi-Fi信號，以及廣播電視和無線電信號。然而，定位新技術(shù)可以是環(huán)境中任何可測量的特征，這些特征在空間上有變化，但在時間上變化不大，如建筑物和標志、磁異常和地形高度變化等。定位新技術(shù)需要一個特征數(shù)據(jù)庫才能發(fā)揮作用。
許多城市的Wi-Fi接入點位置和LBS的地圖已經(jīng)在商業(yè)上可用，但冷鏈車GPS溫度監(jiān)控終端的用戶也可以建立自己的數(shù)據(jù)庫。定位新技術(shù)的一種方法是，只要有GPS定位解決方案，就會收集信號和環(huán)境特征數(shù)據(jù)，然后在GPS受到干擾或干擾時使用這些數(shù)據(jù)進行冷鏈車GPS定位。不過，這種方案也有很大的局限性，不能在更多的場景中使用，同時也很難將這種方法應(yīng)用到終端上。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)